鋁合金在飛機上主要是用作結(jié)構(gòu)材料， 如：蒙皮、框架、螺旋槳、油箱、壁板和起落架支柱等。鋁合金在航天航空中的應(yīng)用開發(fā)可分為幾個階段：50 年代主要目標是減重和提高合金比剛度、比強度；60～70年代主要目標是提高合金耐久性和損傷容限，開發(fā)出 7XXX 系合金 T73 和 T76 熱處理制度、7050 合金和高純合金；80年代由于燃油價格上漲而要求進一步減輕結(jié)構(gòu)重量；90年代至今，鋁合金的發(fā)展目標是進一步減重， 并進一步提高合金的耐久性和損傷容限。例如開發(fā) 出高強、高韌 高抗腐蝕性能的新型鋁合金，大量 采用厚板加工成復(fù)雜的整體結(jié)構(gòu)部件代替以前用很多零件裝配的部件，不但能減輕結(jié)構(gòu)重量，而且可保證性能的穩(wěn)定。要實現(xiàn)這一點要開發(fā)出低內(nèi)應(yīng)力的厚板材料。

1 航天航空用鋁合金鑄件

在現(xiàn)代飛機結(jié)構(gòu)件中，利用了1500～2000種鋁鑄件，根據(jù)飛機不同的使用條件和部位，主要用了三種基本的鋁合金：即高強鋁合金、耐熱鋁合金、耐蝕鋁合金。高強鋁合金主要用于飛 機機身部件、發(fā)動機艙、座椅、操縱系統(tǒng)等，在大多數(shù)情況下可替代鋁模鍛件。高強鋁合金在俄羅斯主要是鋁-銅系合金，在美國主要利用鋁-銅-錳系。鋁-銅系合金零件主要采用沙模鑄造生產(chǎn)。耐熱鋁合金零件主要用于靠近電動機的機艙、空氣交換系統(tǒng)等。此處的溫度達到200～400℃。與普通結(jié)構(gòu)合金和高強合金相比，該合金具有合金化程度高的優(yōu)點，屬鋁-銅-鎳系合金。耐蝕鋁合金具有足夠高的性能指標，其強度、塑性、沖擊韌性、疲勞性能和可焊性都很 好，主要具有耐蝕性，這樣就可用于水上飛機。它屬于鋁-鎂系合金和鋁-鎂-鋅系合金。

2.2 大型擠壓型材常用合金

①低強度鋁合金：工業(yè)純鋁、3A21、5005、5A02、5A03、5086 等熱處理后不強化，其半成品在退火狀態(tài)下和冷作硬化后使用。

②中強度鋁合金分為兩組：熱處理不可強化鋁合金（5A05、5A06、5B06）和熱處理可強化鋁合金（6A02、2A70、2A06）等。

③高強度鋁合金7A04和2A12在熱處理時可急劇強化。